汽车带T与不带T差距多大？老司机：五年后一个壮如牛一个病如猫

　　相信各位车主朋友们也有这样一个体会，那就近几年小排量涡轮十分受欢迎，像是1.4T、1.5T排量的车销量都是非常不错的。这种车型有着动力比较充足、油耗低、提速快的优点。反观一些自吸发动机的配置，其实之前在国内也是非常流行的，肯定也是有它的优势存在的。那么汽车带T和不带T的差距到底有多大呢？接下来就让我们一起来看一下吧！

　　我们知道带T发动机在起步的时候是要需要转速才能使涡轮介入的，比如说有的车是一千五百转左右，有的则是一千六百转，而有的可能就要需要两千转以上才能介入，这就会出现一个问题，那就是起步时涡轮会存在一点的滞后，如果转速没达到的话，就会感觉车很肉。

　　特别是在堵车的时候，根本就不敢深踩油门，毕竟市里车距较小，一不小心就可能顶上前车。再加上堵车让车子走走停停，涡轮也会一直没有时间介入，废气无法利用起来，那时候的油耗可能会令人大呼伤不起，有时候堵车瞬时油耗能达到十七八个油就是出自于这个原因。

　　不过增压也有另一种情况，那就是机械增压，很多比较高端的车型就采取了这种发动机。它的好处在于不需要废气就可以实现增压，虽然也都是带T的车型，但是全程可以保证增压能力，不会有滞后，但是就是造价比较高昂。而且这种车型一般也是大排量，家用车很不实惠。也就是说，买机械增压的车型你就别在乎油耗了。

　　而自吸发动机的优势就是在于不需要发动机带出马力，不会出现滞后的问题，像是那些大品牌的自吸发动机驾驶感是十分平顺的，在市里的油耗也不会很高。在堵车的时候自吸就体验搞好一点了，跟车的时候不会有急起急停的担心，怠速下的油耗也不会很高。而且自吸发动机出现故障的几率更小，使用的寿命也比较长。在高速上的表现涡轮增压的发动机表现就要更好了，加速更快、油耗更低，所以也有一种说法就是，涡轮增压发动机是最适合跑高速的。不过机械增压在高速的转速会比较高，对车的压力也会更大，没有涡轮增压的表现好。再看看自吸发动机的话，高速上就需要全程的高功输出了，特别是在超车的时候，动力很可能就有不够用的感觉了。

　　我们也可以在不同的场景下给这三种发动机排个名次，如果在高速的话，涡轮＞机增＞自吸；而如果是市里的话，就是机增＞自吸＞涡轮。而其实最适合自吸发动机的场景是越野，很多大排量的越野车都是采用的自吸发动机，结构比较稳定、动力没有滞后感的自吸发动机可以在遇到困难的时候帮助越野车快速地摆脱困境。